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1993 Amel Super Maramu

EUR  212,000*
Cannes, Francia
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  • Descrizione scheda barca
  • Visualizza specifiche complete
 
Anno:
1993
Lunghezza:
16m
Motore/Carburante:
Singolo / diesel
Presente a :
Cannes, Francia
Materiale Scafo:
Fiberglass
YW#:
74951-3538090
Prezzo Corrente:
EUR  212,000 Tasse incluse 

Ce bateau est EXCEPTIONNEL par son état. Voir site de Michel Charpentier.

A UNIQUE boat, second to none in the way she has been maintained. 

Herebelow, specs in English.

Also, see Michel Charpentier's website.

 

ATTENTION : EXCEPTION !

 

Ci-dessous, vous trouverez un inventaire de Super Maramu.

 

Rien que de très normal : je représente depuis longtemps de nombreux propriétaires dans la vente de leur bateau et la grande majorité de ces bateaux est constituée d’unités très bien entretenues.

 

Ce Super Maramu, de première main, est une EXCEPTION ABSOLUE.

 

On ne peut employer de tels mots sans risque d’être déjugé.

 

Cela signifie que, connaissant ce bateau depuis l’origine, je peux dire qu’il est parfaitement entretenu et amélioré dans ses moindres détails.

 

Chaque intervention a été pensée, réalisée, voire reprise, à un niveau de qualité exceptionnel.

 

Plus de 200 modifications sont listées, depuis des poulies de renvoi refabriquées sur mesure en inox, ou un étai de trinquette installé comme peu de gréeurs professionnels le feraient (avec bastaques et rails d’écoutes renforcés), ou un système ingénieux de mise à l’eau de l’annexe, ou un nouveau guindeau installé avec un renfort supplémentaire, ou un hublot ouvrant au-dessus de l’évier, ou …, jusqu’au groupe électrogène sur-ventilé et dont le circuit de refroidissement comporte un bol avec trappe de visite au cas où des débris de pales du rouet de pompe viendraient en perturber le fonctionnement.

 

Mais aucun discours ne vaut une visite.                                                                            

 

INVENTAIRE

 

Chantiers: AMEL.  Année: 1993.

 

Architectes: H. AMEL et J. CARTEAU.

 

L: 16 m. B: 4,60 m. T.E: 2,05 m.

 

Pavillon: Français. TVA payée.

 

VOILES et GREEMENT

 

Génois sur enrouleur électrique. Grand-voile sur enrouleur électrique.

 

Artimon sur enrouleur. Voile d’étai.

 

Tangons et tangonnets. Ballooner.

 

Trinquette avec enrouleur manuel FURLEX / SELDEN sur étai fixe. Bastaques réglables depuis le cockpit.

 

Réglage depuis le cockpit des rails d’écoutes de grand-voile et de génois.

 

Réglage depuis le cockpit du rail d’écoute d’artimon.

 

2 winches électriques de génois.

 

Taquets et chaumards supplémentaires.

 

MOTEUR

 

PERKINS  80 cv TurboDiesel. Gazole: 600 l.

 

Hélice à pales repliables tripale MAXPROP.

 

Filtre gazole RACCOR.

 

EQUIPEMENT-NAVIGATION-OPTIONS

 

Guindeau électrique LOFRANS 1 200 W. Commande au cockpit. Mouillages complets.

 

Lave-chaîne. Compteur de chaîne.

 

Réfrigérateur LIEBHERR. Congélateur. 

 

Eau froide et chaude (moteur, groupe et 220 v). Cap. tot: 1000 l. Filtre SEAGULL. Douche cockpit.

 

Désalinisateur 24 V 3 membranes (100 l/h).

 

GPS FURUNO GP 32.

 

VHF SHIPMATE 25 W..

 

VHF portable 6 W 2 batteries.

 

Emetteur/récepteur AIS SIMRAD.

 

NAVTEX ICS.

 

Pilote automatique AUTOHELM 7000 rotatif sur barre à roue.

 

Deuxième pilote RAYTHEON 7000 + linéaire (vérin) sur secteur de barre renforcé.

 

Loch-speedomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA. Sonic speed.

 

Sondeur BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.                                              

 

Girouette-anémomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.

 

Répétiteurs au cockpit.

 

Radar FURUNO 36 Nm.

 

Stéréo YAMAHA (radio + CD) et 2 baffles.

 

Récepteur SONY ICF pour réception FAX et Data Météo.

 

Chargeur automatique TECHPRO 24 V / 30 A.

 

Chargeur automatique CRISTEC 24 V / 50 A, acceptant de 90 à 265 V sur 50 ou 60 Hz.

 

6 batteries 12V /102 Ah (neuves, Mai 2019).

 

Contrôleur de batteries VICTRON.

 

Groupe électrogène Diesel  6 KW, délivrant 24 V et 220 V.

 

Convertisseur  800 W STUDER.

 

Isolateur galvanique 32 A..

 

Alternateur d’arbre d’hélice. Deux alternateurs 24 v sur moteur + alternateur 12 v.

 

Lave-linge.

 

Four à micro-ondes.

 

Cuve de rétention (eaux noires) de 77 l, avec filtre anti-odeurs et alarme de remplissage.

 

Hotte aspirante cuisine. Réchaud-four inox.

 

Chauffe-eau alimenté en 220 V, mais aussi directement en eau chaude par le moteur et par le groupe électrogène.

 

Propulseur d’étrave rétractable AMEL (système de changement d’hélice sans plongée).

 

Tauds de soleil. Taud complet avec joues latérales.

 

Support moteur HB.

 

Pompe de cale automatique + pompe manuelle (alarme).

 

Chauffage électrique.

 

2 unités indépendantes d’air conditionné (réversible).

 

Table de cockpit modifiée.

 

Passerelle-échelle de bain.

 

Version cabine arrière : couchette double + coiffeuse.

 

Annexe BOMBARD (fond rigide) + moteur SUZUKI 6 cv.

 

Balise de détresse RAPIDFIX 406.

 

Nombreux autres équipements tels que points de fixations pour harnais, mains-courantes, …,  sans parler de la réfection du pont qui est splendide.

 

Il s’agit très certainement du Super Maramu le plus abouti jamais mis sur le marché.

 

Son propriétaire le décrit comme « un bateau parfaitement mis au point pour des navigations détendues et  sereines dans une totale sécurité, la totalité des manoeuvres se faisant du cockpit, sans jamais en sortir ».

 

A disposition, un dossier complet avec tous les détails relatifs aux options et modifications/améliorations apportées, ainsi que de nombreuses photos.

Herejoined, specifications of a Super Maramu.

Nothing but usual: I have been a broker for Amel boats since 1986 and I must say that most of these boats are well kept, by careful owners.

But this one, first owned, is an ABSOLUTE EXCEPTION.

And no one can use these words if fearing any contradiction. I have known the boat (and the happy owner couple) since the beginning of the story, and I can testify that everything which has been done on and in this boat has been to the highest standards, which even the best yards would not accept to do, for time reason mainly, if not for money.

More than 200 improvements have been listed, mainly custom made such as a cutter rig, a system to launch the dinghy, a new windlass with reinforcement, a porthole above the sink, a much improved genset, a refitted deck… more than 200 !

The only way to acknowledge this is to come and see.

Yard: AMEL. Year: 1993.

Designers: H. AMEL et J. CARTEAU.

L: 16 m. B: 4,60 m. D: 2,05 m.

Flag: French. VAT paid. 

SAILS

Genoa on electric furling system.  Mainsail on electric furling system.

Mizzen on manual furling system. Mizzen staysail.

2 AMEL poles. Ballooner.

Staysail forestay on manual FURLEX/SELDEN roller and Jib, with running backstaysmanoeuverable from cockpit.

Adjustable sheet travellers for genoa and mainsail.

Adjustable sheet traveler for mizzen.

Genoa electric winches.

Extra cleats and fairleads. 

ENGINE

PERKINS PRIMA M 80 TurboDiese. Diesel: 600 l.

MAXPROP folding 3 blade propeller.

RACCOR fuel filter. 

EQUIPMENT – OPTIONS

Elect. windlass by LOFRANS (new 1,200 W). Cockpit remote control. 2 anchors.

Seawater at anchor. Chain meter counter.

All self-tailing winches.

LIEBHERR fridge. Deep-freeze.

Cold and hot water (engine, genset and 220 V). Total capacity: 1000 l. Cockpit shower. SEAGULL filter.

DESSALATOR water maker, 3 membranes. 100 l/h.

GPS: FURUNO GP 32.

VHF: SHIPMATE. Aerial on main mast. Loud speaker at cockpit.

Portable 6 W VHF: 2 batteries.

AIS SIMRAD transceiver.

ICS NAVTEX.

RAYTHEON 7000 +  autopilot directly on rudder stock.

AUTOHELM 7000 on rudder wheel.

These two pilots are independent (own electronic and drive unit). Both can be used as wind driven.

Log-speedometer: BROOKES and GATEHOUSE HYDRA. Sonic speed.

Depth sounder: BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.

Wind force and direction: BROOKES and GATEHOUSE HYDRA.

Repeaters at cockpit.

Radar by FURUNO 36 Nm.

Stereo by YAMAHA and 4 HP. CD player.

SONY SSB receiver for weather and data.

Automatic battery charger TECHPRO 24 V / 30 A.

Automatic battery charger CRISTEC 24 V / 50 A working from 90 V to 265 V, 50 or 60 Hz.

6 batteries (New May 2019).

VICTRON Amp/Volt meter.

A very special care has been given to electricity with different types of charges for the batteries, sophisticated alternators and control systems based on Amps and heat. Many security devices, all this being recent and of excellent quality.

Propeller shaft alternator. Two 24 V alternators on engine. 12 V alternator.

Inverter 24 V/220 V  800 W by STUDER.

Diesel generator: 6 KW, delivering 24 V and 220 V..

Galvanic isolator 32 A.

Air conditioning. Saloon + aft cabin. Reversed heating.

Washing machine.

Micro wave oven.

220 V (+ engine + genset) boiler.

Black water tank 77 l with filter (smell) and gauge.

AMEL retractable bowthruster (special system to change prop without diving).

Safe.

BOMBARD hard bottom dinghy + OB 6 hp SUZUKI. 

EPIRB Satellite beacon.

Fire extinguishers.

Automatic bilge pump. Manual bilge pump. Alarm.

Cockpit table. Gangway / ladder.

Many spare parts.

Sun covers for the whole boat.

Aft cabin layout: large berth + dressing table.

A very well kept boat, with lots of equipment. Splendid deck.

We have hundreds photos and comprehensive list of equipment.

 





SEE MORE  at  www.michelcharpentier.com

 



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