Il layout del 92 Viking CHINA TIME presenta un layout con cinque cabine più una per l'equipaggio e ha un ulteriore letto di emergenza nella dispensa progettata in modo intelligente, a prua della cucina sul ponte principale.

La suite del proprietario è a tutta larghezza a metà nave e presenta bagni separati per lui e per lei con una doccia condivisa. La suite per gli ospiti a prua può ospitare due persone su un letto queen centrale con servizi privati. A poppa a sinistra si trova la suite per gli ospiti n. 2 con letti singoli inferiori e bagno privato. A destra, le sistemazioni private includono un letto queen e un bagno/doccia privati. A poppa a sinistra si trova la quarta suite per gli ospiti con un letto per due e bagno/doccia privati.

Sul ponte principale, il salone/cucina/sala da pranzo/bar bagnato offre servizi da yacht a motore e l'accesso al spazioso ponte di poppa è fornito tramite porte scorrevoli centrali. L'accesso al salone del flybridge chiuso e al centro di comando dello yacht avviene tramite una scala di facile accesso.

La cabina privata per l'equipaggio, con bagno e doccia, è accessibile dal pozzetto.

Fondo del cockpit in teak, fondo del mezzanino in teak, tavole di copertura in teak, parapetto in teak, fondo sul ponte flybridge posteriore in teak, pod del timone in teak Release, corrimano in faux teak, poppa in faux teak, mascherina del parabrezza nera, TV ribaltabile sul ponte posteriore, copertura del cockpit con pannelli laterali rimovibili, griglia sul ponte posteriore, luci subacquee, aria condizionata nei braccioli dei sedili sul ponte flybridge posteriore, posti a sedere sul ponte posteriore e schienale del sedile del mezzanino

Parapetto in vetro Channell personalizzato, piani di lavoro retroilluminati personalizzati in cucina/bar bagnato/salone, pouf personalizzati con vassoi removibili per lo stoccaggio, tappeto corridoio sul flybridge, doppio padding in moquette nel salone e sul flybridge, tappeti corridoio per il salone, il corridoio e le scale, tende motorizzate nel salone e nella cabina armatoriale.

Sistema di ancoraggio in acciaio inossidabile con stelo passante e catena da 300', rifornimenti di carburante a sinistra e a destra, sistema di lavaggio dell'ancora con acqua dolce, guide per fender a sinistra e a destra, propulsore di prua idraulico, collettore per riempire il serbatoio dell'acqua dal pozzetto, controllo del dissalatore sul flybridge

Torre di Palm Beach Towers Tuna, braccioli Rupp "BIGG RIGGS HD" da 51' con barra posteriore pesante e sistema idraulico per disporre i braccioli, rigger centrale RUPP, (8) portacanne sulla ringhiera posteriore, mulinelli teaser MIYA EPOCH US9 HDR con telecomandi, sedia da combattimento Release Trillion Series, porta del trasom con cancello, box per pesci nel trasom collegato come vivo, vivo nella scatola del cockpit di dritta, congelatore nel cockpit con vassoi per esche, uscite per mulinelli da 12v, uscite per mulinelli da 24v

Furuno OMNI Sonar (2023), (5) monitor SEATRONX, radar Furuno a 96 miglia, radar Furuno a 36 miglia, Garmin 8530GPSMAP, Garmin 942 GPSMAP (unità autonoma), Furuno FCV1900 sonde a colori, Garmin GSD26 sonde con trasduttore AIRMAR serie torneo, Furuno RD33 organizzatore di dati, pilota automatico Garmin, (2) radio VHF ICOM M605, KVH V7 Tracphone, sistema WiFi, (8) telecamere, telecamera termica FLIR M-625, faro CARSLISLE & FINCH 200W, KVH HD7 Sat TV, Starlink

Elettronica della stazione di poppa: monitor SEATRONX da 15", microfono di comando VHF ICOM, telecomando del pilota automatico, Garmin GPSMAP 8612, (2) sistema black box GPSMAP 8530

Elettronica della torre: Garmin GPSMAP 8612, Furuno RD33 organizzatore di dati, microfono di comando ICOM, stereo Fusion

Due motori diesel MTU 16V2000 M96L da 2635HP ciascuno (1650 ore a dicembre 2024), due generatori Kohler da 40 kW con 2600 ore a dicembre 2024, (2) cassette degli attrezzi, dissalatore da 1800 GPD, pompe di avviamento del carburante

**GARANZIA ESTESA SUI MOTORI FINO AL 20/06/2027 O 3250 ORE, A SECONDA DI COSA SI VERIFICA PER PRIMA**

Stabilizzatore giroscopico SEAKEEPER SK35 con 1825 ore in mare, sistema WILLY VAC aggiornato, porta elettrica per la porta del flybridge chiuso, anodi CATHELCO per entrambi i filtri dell'acqua di mare centrali, trinciaghiaccio da 1000# al giorno, trinciaghiaccio da 550# al giorno, sistema di lucidatura del carburante, sistema a doppio passaggio per il dissalatore, pre-filtri commerciali per il dissalatore, verricello idraulico MUIR Atlantic 4000, pompa aggiuntiva per acqua dolce, pompa di acqua di mare di riserva collegata in parallelo, pompe di servosterzo a doppio potere

Scatola per i gradini del cockpit, scatole per i gradini del mezzanino a sinistra e a destra, scatola per il vivo del mezzanino, freezer personalizzato sul flybridge

Tutta l'attrezzatura e gli effetti personali.

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